Материалы чтений памяти Б. Н. Мельниченко и С. Е. Трифонова

9 Влияние США на промышленное развитие Таиланда во второй половине XX в. МИЛИТАРИЗАЦИЯ ЭКОНОМИКИ РУКАМИ США После окончания Второй мировой войны многие азиатские страны (особенно в Индокитае) захлестнула волна националь- ных движений, при этомв регионе стремительно распространя- лись коммунистические идеи, чему всеми силами стремились препятствовать США. Они активно развивали военную про- мышленность и пути сообщения в стратегически важных рай- онах, стремясь сделать, в частности, из Таиланда оплот борьбы с коммунизмом. Так, военные расходыТаиланда, не превышав- шие в 1950 г. 1 % национального дохода, в 1954 г. достигли уже 9%[Берзин, 1973: 278]. Также вТаиланде возрастает количество предпринимателей: после войнычисло американских торговых фирм увеличилось до 70, в то время как до ее начала их число оставалось совсем незначительным [Ребрикова, 1973: 60]. Шло строительство шоссейных дорог, необходимое для того, чтобы соединить столицу с пограничными террито- риями. Были созданы такие трассы, как Бангкок-Сонгкхла, Бангкок-Накхонпаном, Бангкок-Чиангмай (последнее направление должно было соединиться с дорогой в Бирме). Кроме того, американцыспонсировали строительствоморских портов и аэродромов, преимущественно на северо-востоке [Baker, 2014: 145]. Строились и железные дороги в направле- нии Корат-Удонтхани-Нонгкай — в непосредственной бли- зости от территории Лаоса, граничащего с Демократической Республикой Вьетнам. Также строилась железнодорожная линия Бангкок-Чантхабун, ведущая практически к окраинам Камбоджи [Ребрикова, 1973: 67]. В обоих случаях это были стратегически важные пути, по которым можно было устра- ивать военные операции против соседних стран. США также спонсировали борьбу с повстанцами на границах Таиланда; экономическая помощь направлялась на военные и полицей- ские программы [Baker, 2014: 148]. Американцы продолжали