Ближний Восток и его соседи

g 355 h [В. В. Григорьев] Султана Мендали Пиралиева девять Хивинских писем... обеспечить себя и потомство свое, руководствуя работами при означенных сооружениях. Душа радуется при одной мысли об этом у всякого гражда- нина, обремененного многочисленным семейством. Но это лишь по час- ти дохода от единовременных затрат, а постоянный-то ремонт — никакая другая чугунка в мире не даст о нем понятия, ни американская от Нью- Йорка до Сан-Франциско, ни индийская от Бомбея до Ганга. Сообразите, что полгода дорога будет засыпаться снегом, который требует устране- ния, а другое полугодие — песками, которые тоже требуют устранения: работы будут производиться безостановочно, а это, кроме заведующих ими, даст хлеб и местному населению, и оно будет благословлять за то и учредителей, и акционеров, и строителей. Гуманности-то, гуманности сколько в моем проекте! Ко всем изложенным прелестям следует при- бавить еще, что подвижной состав никогда не будет бездействовать, если бы даже ни одного пуда товару не шло по дороге, ни одного пассажира по ней не ехало: занят будет подвижной состав постоянной подвозкой на бесчисленные станции дороги — воды и топлива, так как воды, годной к употреблению, нельзя иметь по крайней мере на половинном протяже- нии дороги, а топлива — на всем ее протяжении. Мог бы я перечислить и множество других выгод проектированной мною линии, но достаточно, надеюсь, и сказанного, чтобы вы убедились, как выгодна она и для акци- онеров, и для строителей, и для будущих директоров ее, а потому нет ни малейшего сомнения, что при пособии вышереченной девицы и некото- рых других подходцев, мне известных, получу я концессию на оную от всех заинтересованных в деле держав. Передать затем концессию другим лицам за несколько миллионов отступного — дело, как даже ребятишкам ныне известно, не требующее никакого напряжения умственных сил. Да, наконец, знаете что: не найдется охотников купить у меня концессию, так с руками оторвет ее у меня саратовское земство, как по той роли, какую предоставляю я Саратову в моем проекте, так и по той либеральности и предусмотрительности, какими прославилось оно в деле проведения и сооружения железных дорог 66 . приобрел конкретные очертания и стал обсуждаться в русской прессе. Речь идет о плане Ф. Лессепса, предусматривающем соединение французского Кале с индийской Калькуттой. Знаменитый строитель Суэцкого канала и автор будущей «Панамы» представил свой проект российскому и британскому правительствам. По мысли Лессепса, для осуществления этой задачи следовало учредить «Всеобщую Центрально-Азиатскую компанию» и соединить железнодорожным сообщением Оренбург с Пешаваром. Проект не был поддержан англий- ской стороной (См.: Катков М. Н. Собрание передовых статей «Московских ведомостей». 1873 год. М., 1897. С. 351, 393, 615–616, 875–878). 66 Материалы об афере со строительством Саратовской железной дороги, в результате ко- торой на Саратовскую губернию легли непосильные гарантийные выплаты, публиковались